 【岐阜基地航空祭計画】 2008.11.28-12.01 |
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去年見に来て良かったので今年も岐阜へ。所々に日ざしがさすという、今年の中では最良の本番となりました。 ※JavaScriptを使用しています。オン(使用可)にして下さい。 ※IEでは一部正しく表示が行われない場合があるようです。Netscapeの使用をお勧めします。 至極当然の事でありますが、写真の無断転載、無断リンクはいっさい禁止・お断りです。 |
| 岐阜基地航空祭計画（１１／２８〜１２／１） | |||||||||||
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２８日（金） 仕事は１７００時に上がり、１８１５時に帰宅。直ちに荷物の積み込みを開始。 １８５０時、予定を１０分前倒しで出発。 １９２０時、国立府中ＩＣ。 ２０５０時、諏訪湖ＳＡ着。すぐに温泉に向かう。この諏訪湖ＳＡには温泉施設があるのでここで風呂に入ろうと思ってきたんだけど、なにしろ営業が２１時までなので時間カツカツの予定だった。そして実際に時間カツカツだった。風呂から上がったらレストランでさくら丼を食ってから車に戻る。  諏訪湖ＳＡには瓶コーラの自販機なんかあった。懐かしいなぁ。  ２３００時頃には眠りに落ちた。 |
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岐阜基地航空祭 （picasaへ） 前日 |
２９日（土） ０４５０時、起床。車内の気温５度。 ０５２０時、諏訪湖ＳＡ出発。 ０６３０時、恵那トンネル。 ０７１０時、土岐ＪＣＴ、ここから中央道を離れ東海環状道路に入る。  ０７４５時、岐阜各務原ＩＣ着。は〜るばる来たぜ各務原〜♪ ここに来るまでに随分燃料を消費したので（燃費の悪い走り方をしたので）満タンまで給油（\119/L）。40Lタンクなのに32.6Lも給油したんだから、燃費はかなりひどかった（404.7Km/32.64L=12.39Km/L）。 燃料補給後は墓場ポイントへ。当り前だがもう車が沢山来ていた。  ここでブルーの到着を撮ってからかかみがはら航空宇宙科学博物館へ移動。  午前中にエアロック、午後にブルーの予行を撮る。 予行が終わったらまた墓場ポイントに移動して外来機の到着を待ったけど、１機も来なかった。岐阜は外来が少ないけど、全く見ないのも何だかなぁ。 日が暮れそうになったので、近くのスーパー銭湯へ行って風呂に入って、コンビニで夕食、朝食、昼食を買い込んで墓場ポイントに戻る。当然のことながら真っ暗なので沢山いた車は１−２台になっていた。 ２２００時、浜松で一緒だった夫婦と合流して情報交換（というか、こっちが一方的に情報などを貰っていたような）。 ２３１０時、おやすみなさい。 |
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岐阜基地航空祭 （picasaへ） 当日 |
３０日（日） ０５１５時、起床。 ０５３０時、暖気運転したので墓場を出発、博物館の駐車場の待ち行列に向かう。 ０５４０時、結構な待ち行列。自分もそのキュー(Queue)に入る。 ズラーリ  朝だ夜明けだ  空自ランクルが偵察活動  ０９００時、オープニングフライト開始。Ｆ−４が離陸して飛行場周囲の気象観測を実施する。 ０９５０時、Ｆ−１５とＦ−２とＴ−７が離陸。 １０００時、Ｔ−７とジェットという異機種編隊の航過飛行と戦闘機による機動展示を開始。 １０３０時、各機が着陸。 ここでしばらく飛行展示ナシ。 １１５０時、エアロックの展示飛行開始。 エアロックが終わったら３０分ほどの昼休みに入る。今年は休み時間ばかりだ。 １２５０時、ブルーインパルスの飛行展示開始。 １３２０時、ブルーインパルスの飛行展示終了。 通常であればブルーは最後の飛行だけど、今年の岐阜は異機種大編隊を最後に持ってきている。 １３５０時、Ｃ−１＃００２が離陸、そして続いてＴ−４も離陸。異機種大編隊の開始だ。 各機が離陸して編隊を組む間、Ｃ−１３０が航過飛行を実施。 異機種大編隊、第一航過。 Ｃ ４ ４ Ｔ ２ Ｔ ５ ５ ２ Ｃ−１３０航過。 異機種大編隊、第二航過。 Ｔ４Ｃ４Ｔ ５２５ ２ Ｃ−１３０航過（後部ハッチ開け）。 異機種大編隊、第三航過。 Ｃ Ｔ Ｔ ２ ２ ５ ４ ４ ５ トラブル発生との事で、第三航過が終わったらＦ−２が２機とも離脱。 Ｃ−１３０は挨拶無しで帰ってしまった（Ｆ−２の着陸が原因でタイミングを逸して）。 着陸進入。外から順々に離脱してパターンに入っていく。 Ｃ Ｔ Ｔ ５ ５ ４ ４ 最後にＣ−１が機動展示を実施するが、９０度近いバンク角での急旋回を見せてくれた。これは入間でも見られないバンク角。 このＣ−１が着陸して飛行展示終了。 １４３０時、博物館を出発。しかし基地内駐車場が無いせいか、航空祭タイムスケジュールのせいか、渋滞は少なかった。 １４５０時、渋滞を抜ける（愛岐大橋への道を越える）。 Ｒ２１を使って東海環状道路に行こうと思ったけど、途中犬山付近で道に迷ったりした。PHSのモバイルGoogleマップはこういう時に役立つ。 日本ライン  １６０５時、可児御嵩ＩＣ。 １６１５時、土岐ＪＣＴ。   南アルプス    １６３０時、恵那峡ＳＡ着、土産物を購入。 １６５０時、恵那峡ＳＡ発。 １７５０時、駒ヶ岳ＳＡ着。眠くなってきていたのでやっと着いたか、といった感じ。ここでとんかつ丼を食ったが、かなりのボリュームで食う量の減っている自分には多かった。  割り箸(２本分)と同じくらいの厚さ  ２０２０時、寝袋に入るが、１０分くらいで眠りに落ちた。 |
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１日（月） ０３４５時、起床。車内の気温は０度、寒いわけだ。  ０４２５時、駒ヶ岳ＳＡ出発。道路には凍結注意の表示と共に気温が出ていたが、−２度とか−３度という数字だった。 ０５００時、諏訪湖ＳＡ着。ここで朝飯。 ０５２０時、諏訪湖ＳＡ発。まだまだ空は暗い。 山梨県に入る頃から正面に富士山が見えてくる。  ０６１０時、眠いので双葉ＳＡ着、空が白み始めていた。 ０６３０時、双葉ＳＡ発、もう夜が明けて明るくなっていた。  ０７３０時、八王子ＪＣＴ。ここから圏央道に入る。 ０７５０時、入間ＩＣ着。 ０８３０時、入間基地着。  １５００時、入間基地発。 １５５０時、帰宅。 |
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これで金曜日の夜から月曜日の夕方までの３泊４日の岐阜航空祭計画が終了 経費は以下の通りで、合計額はほぼ想定通り。
今回の給油量は６１．５６リットルで、走行距離が８６２．１Ｋｍ、燃費は１４．００Ｋｍ／Ｌとなった。 ただし往路は２４０４．７Ｋｍ／３．６４Ｌ＝１２．３９Ｋｍ／Ｌ。やっぱり高速走行は燃料を多量に消費するな。本当に空気抵抗が大きい。 ただ、帰りは経済走行に務めたけど１５．８１Ｋｍ／Ｌという数字にしかならなかった。もっと行くと思ったんだけど、高度変更が多いからかな？ | |||||||||||
前日の博物館駐車場、空き場所を探して何台も車がぐるぐるとまわっているのに、場所取りをしている脳無し。
岐阜３００ろ４１−７５、岐阜は名古屋圏だから、自分さえよければ良いという連中ばかりということかな？
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