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【航空自衛隊 浜松基地】

平日の浜松基地のＴ−４の飛行作業を撮りたくて、浜松基地に行ってきました。
そしてその週末の浜松航空祭にも行ってきました。
→浜松旅行記


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【その１】
平日		 その２
ＢＩ予行		 その３
航空祭当日１		 その４
航空祭当日２


平日
10/15(月)16(火)と平日の浜松基地を見てきました。今回の浜松行きの主目的は練習機Ｔ−４を見る（撮る）のこと。 なおこの時はまだ浜松航空祭に行くかどうかは決定していなかった。
練習航空隊なので飛行が多いだろうと思っていたけど、およそ1.5時間周期(31が飛んで1.5時間後に帰ってきたらすぐに32が飛んでいく)で飛行が行われるとは思わなかった。

※１５日と１６日が混在してます
浜松基地（北基地）の管制塔付近。Ｔ−４が並んでいる
管制塔の東方に消防車の格納庫がある。
地上にある電探と飛行する電探。

１５日に到着するとＥ−７６７が飛行作業をしていた。 通常の訓練飛行かと思ったけど、やけに機体を傾けて旋回しているから航空祭の予行の可能性大。
空飛ぶＥ−７６７。
タッチアンドゴーするＥ−７６７。
８時半になったらラジオゾンデを上げていた。
調べてみたら、ラジオゾンデは定時に上げて観測しているんだそうだ（しかも自衛隊としてでなく）。
飛行作業が終了して着陸するＥ−７６７。
車輪が設置すると同時に煙が上がるのは旅客機とまったく同じ（羽田空港に行くとよく見られる）。
タキシングするＥ−７６７。
垂直尾翼のマーク。
三沢に展開するＥ−２Ｃとは異なるマークとなっている。
駐機するＥ−７６７（＃５０２、＃５０３）。
上空を飛んでいた飛行機。
その形状からＹＳ−１１だとすぐにわかった。
訓練飛行から帰ってきたＴ−４。
西からやってきて、基地上空で編隊を解いて右へ１８０度旋回（南回り）、再び西からやってきて着陸していた。 練習飛行隊だからか、こういうのは結構キッチリやっている。
なおこの時は西からだったけど、東からの場合では左旋回して南回りで着陸進入していた。ただしＥ−７６７は北回りの場合もあった。

１：編隊を組んで基地上空に帰ってくる
２：１機ずつブレイクして着陸体制に入る
３：着陸進入
入間のＴ−４がやって来た。（総隊司令部飛行隊、＃７３９）
上空を飛んでいた海自Ｐ−３Ｃ。
上空を飛んでいたＹＳ−１１。
写真を拡大してみたら、カラーリングからどうやら海自のＹＳのようだ。
消防車の交替。
車が交替することもあれば、乗員だけが交替することもあった。
浜松航空祭の予行で来ていた岐阜のＴ−４の＃６０３（Ｔ−４の試作３号機）。
Ｆ−２の機動展示の為に来ていたんだけど、ネットではＦ−２と出ていて見に来た人が何人もいた。
この時の撮影ポイントからの風景。
Ｔ−４の排煙はよく見える。
那覇のＴ−４もやって来て、入間のＴ−４の隣に駐機。
（入間総隊司令部飛行隊、＃７３９、那覇３０２飛行隊、＃６６８）
那覇のＴ−４が帰投（＃６６８）
１５日は浜松西ＩＣそばのホテルに泊まって、１６日は朝から浜松基地に張りつこうと７時半にホテルを出ようとしたらもうＵＨ−６０が飛んでいた。
浜松基地の朝は随分早いんだな。
浜松基地に着いたらＵＨ−６０からパラシュート降下をやっていた。
パイロットの訓練の一環かと思ったけど、 浜松広報館のシアターで見た救難隊の映画と同じパラシュートだったし、ここには救難隊がいるから、メディック（救難員）の訓練なのではないだろうか。

杉山隆男『兵士を見よ』（新潮文庫）には救難隊の事が書いてあって救難隊を知る参考になる。
フェンスにとまったスズメ。
入間のＣ−１が定期便でやって来た。（＃０１２）
入間からの２機が並ぶ。
（Ｃ−１＃０１２第２輸送航空隊、Ｔ−４＃７３９総隊司令部飛行隊）。
訓練でＴ−７が静浜から飛来、タッチアンドゴーを行っていた。

１：＃９３７
２：＃９４６
３：＃９２５、パイロット（訓練生）がこっちを見ているけど、よそ見して教官に怒られないか？
単機でタッチアンドゴーをしていたＴ−７（＃９２９）。
浜松広報館。平日だけあって人もまばら。
その浜松広報館の前に駐車場を設営中（この前には草刈りをやっていた）。
５機のＴ−４が離陸しようとしている。
一泊していた入間のＴ−４が帰投（＃７３９）

浜松救難隊
浜松救難隊のＭＵ−２（＃２２７）。
浜松救難隊のＭＵ−２（＃２２８）。
浜松救難隊のＶ−１０７。
浜松救難隊のＵ−１２６Ａ（＃００７）。
浜松救難隊のＵ−１２６Ａ（＃０２２）。
警戒航空隊
５０１〜５０４の４機がいるけど、５０２、５０３しか姿が見えなかった。つまり、いない機は任務で飛んでいるという事だろう。 ただし２機ともなのか、１機だけなのかは不明。
Ｅ−７６７（＃５０２）
Ｅ−７６７（＃５０３）

３枚目、スポイラーを立ててフルストップしている。
第１航空団第３１飛行隊
機体番号が機数の機体を使用。垂直尾翼のチェックの下のラインは青色。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃６１１）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃６１３）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃６９９）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７０５）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７７１）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７７５）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７８１）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７８７）。

元々このカラーリングは芦屋基地のＴ−４に施されているもの（通称芦屋カラー）。浜松基地では教官機として使われているらしい。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７７１、＃６９９）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７８１、＃７７５）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃６１１、＃６１３）。
右上の黒い点は写り込んだゴミではなく、飛行場にはしばしばやって来るとんびらしき鳥。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７７５、＃７８１）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃６１３、＃６１１）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７８７、＃７７５）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃６９９、＃７８３）。
第３１飛行隊Ｔ−４（＃７４３、＃７８１）。
第１航空団第３２飛行隊
機体番号が偶数の機体を使用。垂直尾翼のチェックの下のラインは赤色。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃６０８）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃６１２）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃６７６）。

機体上部を濃いグレーにして、垂直尾翼の頂部のオレンジが無く、チェッカーも黒になって、ロービジ（低視認性）塗装とか言われているが、入間をベースとする自分からするとＹＳ−１１ＥＢと同じ迷彩という言い方になる。
これも教官機として使われているらしい。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃６９８）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７０６）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７３２）。

ロービジ塗装。こちらは３桁の機体番号のち下二桁は白で縁取りしている。
＃６７６は縁取りしていないので、どちらの方が良いのか試験中なのかも。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７４０）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７４２）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７６６）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃８０６）。

芦屋カラー。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７４２、＃７８２）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃８０６、＃７６６）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７３２、＃６０８）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７４２、＃６７６）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７４０、＃７７４）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７６６、＃７４２）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７４０、＃７７４）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃７４２、＃７６６）。
第３２飛行隊Ｔ−４（＃６７６、＃７４０）。
予行だったのか、異なる飛行隊で編隊を組んでいた。
＃６０８（３２、通常色）、７３２（３２、ロービジ）、７８７（３１、芦屋カラー）
１５日の夕方
夕焼け空。
夕焼けの空を飛ぶＵＨ−６０。
ＵＨ−６０。
夕焼けの空を飛ぶＴ−４。
夕焼けの空を飛ぶＴ−４


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